玩家综述“微乐斗地主外卦神器”(曝光透视必备猫腻)

　　来源：人民日报评论

　　针对近日车企掀起新一轮“价格战 ”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 ，促进行业健康发展的倡议》
，明确表示反对 。工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家 ，更没有未来
”
。明确的信号
、坚决的态度
，给无序“价格战”踩下刹车，可谓及时。

　　这两年 ，一些车企口口声声反对“内卷式 ”竞争
，却又不断扣动“价格战
”扳机，严重影响行业生态与市场秩序 ，冲击产业链供应链安全 。数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%
，低于整个下游工业利润率及2023年水平；今年一季度，利润率进一步下降到3.9%
。一边是屡创新高的产销量和良好口碑 ，另一边却是“越造越赔”“增收不增利 ”的困境。这样的背离意味着行业处于亚健康状态
，不可能持久 。

　　“价格战
”硝烟弥漫，深层次的隐患重重
。供应商的利润空间与应收账款、生产工人的薪酬待遇 、产品的质量与安全
、售后服务等消费者合法权益 ，才是最终的伤害承受者。低价低质产品还会大幅消耗“中国制造”好不容易积攒的国际形象与口碑 。殷鉴不远。在上世纪90年代末
，国产摩托车凭借物美价廉，畅销东南亚市场
。但好景不长 ，价格战最终导致产品力下滑
，不仅失去了市场份额，更让中国制造的口碑急转直下。今天 ，我们决不能让国产摩托车的“滑铁卢 ”在新能源汽车产业上演 。

　　中国制造在许多领域之所以能从跟跑实现领跑
，最主要靠的不是低价，而是创新
。曾经 ，不到10万的国产油车无人问津；如今，20多万的国产新能源车“一车难求”……蜕变背后
，在于有智能驾驶、先进电池 、智能座舱等技术创新的支撑。今天的中国制造，正处于从“价格导向
”到“价值导向”跃升的关键阶段 。

　　眼下 ，新能源汽车产业发展一日千里
，各国车企也在加大投入研发新技术新产品，中国车企尽管颇有优势 ，但远没有到大幅领先
、高枕无忧的境地
。车企须坚守长期主义发展理念
，通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者带来更优质 、更具性价比的产品。莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑 ，只会用价格战来追求短期市值和股价 。否则
，等资本套现离场后，产业就只剩“赔本赚吆喝 ”的空壳 ，出海进程也将被迟滞
。

　　从治理角度看
，整治无序“价格战
”，也急需新思路、新举措。如何界定“不合理低价”？如何甄别有效竞争与“内卷式 ”竞争？既出手果决 ，又审慎包容，定能为国产汽车踩下高质量发展的“电门
”
，为中国制造打开更广阔发展空间 。

　　图片来源：中国汽车工业协会微信公众号