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6月3日，浙江省发展和改革委员会批复水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）段及衔接工程（浙江段）——嘉善至西塘市域铁路省界段初步设计 。

为确保西塘线、上海示范区线
、水乡旅游线三线贯通运营 ，西塘线省界段纳入水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）段及衔接工程进行审批。

西塘线省界段起于祥符荡站前盾构起点（不含盾构井），止于太浦河沪浙省界
，线路全长2.1公里，均为地下线
。

西塘线省界段初步设计的获批 ，推动了省界“最后一公里”的打通
，赋能长三角一体化发展。未来，西塘线可无缝衔接周边城市线路 ，实现沪苏浙三地轨道网络的贯通
，助力构建“轨道上的长三角 ” 。项目建成后，嘉兴市民可通过搭乘市域铁路 ，从嘉兴南站直达上海虹桥站
，或通过换乘水乡客厅站前往江苏等地，享受高效的跨区域出行体验
。

此前报道 ，水乡旅游线城际铁路是长三角一体化发展示范区重点项目
，沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，主要位于江苏吴江辖区 ，建成后将和上海示范区线、嘉善至西塘线在水乡客厅站“握手”，实现一站换乘两区一县
，通达上海 、苏州
、嘉兴。

线路全长132公里，起自上海示范区水乡客厅站 ，经江苏吴江
，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇 、桐乡城区
、海宁盐官古镇至杭州萧山机场 。

水乡旅游线城际铁路设想的设计速度160公里/小时 ，比设计速度250公里/小时以上的高铁要慢一些
，但比地铁要快很多，且设站比高铁更密集 ，更多区域的市民可以在自家附近的车站就近乘车
，有不少业内人士和市民将水乡旅游线城际铁路视为一条“超级地铁
”
。

作为联接沪苏浙两省一市的重要跨省交通基础设施工程，水乡旅游线还将与示范区范围内的沪苏湖和通苏嘉甬等干线铁路、如通苏湖城际铁路等共同构成高效衔接 、便捷换乘的多层次铁路网络 ，强化中心城市紧密联系
，打造1至1.5小时城际交通圈，推动江南水乡旅游资源整合 ，提升区域经济发展活力，支撑示范区高质量发展。

水乡旅游线江苏段线路长27.3公里
，设计时速160公里 。该线路从水乡客厅站南端引出，沿沪渝高速公路
、吴江大道敷设 ，止于水乡旅游线城际铁路和如通苏湖城际铁路合建的八坼站
，设汾湖站、苏州南站 、八坼站3座车站，途经汾湖高新区
、吴江经济技术开发区以及东太湖旅游度假区等
。建成后将极大方便沿线群众出行 ，从吴江出发搭乘该线可更快捷地前往上海虹桥站、萧山机场 、嘉兴南站等地。

△项目示意图

延伸阅读

沪苏嘉城际铁路是推进示范区基础设施互联互通的标志性工程
，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线 ，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线 。铁路通车后
，两区一县的时空距离将大大缩短，进一步增强示范区1小时生活圈活力 ，实现交通出行“同城化”
。

来源：上观新闻
，编辑： 王泽昊