摩托化油器调整方法图(摩托车化油器的调整方法)

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• 〖壹〗、摩托车化油器Pz26型怎调整啊
• 〖贰〗 、求图片:弯梁五羊本田摩托车wh125-6化油器混合气调整图解
• 〖叁〗
  、请问摩托车化油器的调整方法?向左扭是稀还是浓?怎样分辨最佳的效果...

摩托车化油器Pz26型怎调整啊

将摩托车的发动机启动 ，找到化油器的位置。使用螺丝刀将怠速阀螺丝调节到最低 。使用螺丝刀将混合比调节螺丝调节到比较高
。再次调节怠速螺丝
，将怠速调节到中间位置。就调节完毕了 。

PZ26型摩托车化油器如上图，它可以调整的部分 ，主要是怠速、混合比 、油面高度和油针高度
，其他方面基本上都是不能调整的
。

pz26 化油器混合比的调节，需要在车辆启动的状态下 ，根据车辆的怠速状况来按照实际调整，具体操作步骤如下：启动车辆发动机以怠速运转。旋转化油器怠速螺丝调高怠速 。旋转混合比调节螺丝至怠速比较高点。降低化油器怠速转速至1000转每分钟
。此时化油器混合比调节结束。

怠速应该在热车情况下调整
，以热车的稳定怠速1500转左右为标准，这个怠速在冷车时降低是正常的 。只要热车时怠速稳定就没什么问题
。怠速不稳主要是化油器的问题 ，一是化油器内部有堵塞的情况
，二是混合气有可能调整不当。顺便再检查一下气门是否偏紧，火花塞的燃烧状态是否正常 。

先把混合比螺丝顺时针拧到底 ，再退出两圈半
，然后起动发动机预热，热车后再调整怠速到1500转 ，如果这时怠速稳定加油门顺畅就可以了
，如果还不行，可以把混合气左右在半圈到一圈范围内微调 ，直到怠速稳定和达到比较高
，然后再调稳怠速
。

在调整时，一般需要把化油器拆下来 ，或者是松开前后两端进气管，把化油器偏转才能调
，也可以用短小的螺丝刀或者是卸下启动电机，让化油器底下的空间大一些 ，这样比较好调整。这种化油器的混合比螺丝
，一般是顺时针拧到底后，再逆时针退出2-5圈 ，即两圈到两圈半即可 。

求图片:弯梁五羊本田摩托车wh125-6化油器混合气调整图解

〖壹〗
、如下图所示
，下图中即为五羊本田WH125-6化油器，一般情况下 ，它的混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可
。但有些时候同样的车和同样的化油器
，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别，如果混合比螺丝在该位置不合适 ，就要结合车况再进行调整。

〖贰〗、如下图所示
，下图中即为五羊本田wh125-6化油器，一般情况下 ，它的混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可 。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别
，如果混合比螺丝在该位置不合适，就要结合车况再进行调整
。

〖叁〗 、WH125-6摩托车属于五羊本田生产的国二标准锋影125弯梁车型 ，而WY125-S则是国三版本的同款车型。尽管在外观上
，两者可能有所区别，但实质上它们在性能上的差距并不显著 。理论上 ，这两款车的化油器是可以互换的。然而
，值得注意的是，WH125-6的化油器在性能上可能稍胜一筹
。

〖肆〗、WH125-6和WY125-S这两款弯梁车分别是五羊本田的锋影125弯梁的国二和国三版 ，它们的化油器基本上一样的
，相差很小，WH125-6可以换用WY125-S的化油器。

〖伍〗
、WH125-6是国二版的五羊本田锋影125弯梁车 ，而WY125-S是国三版的五羊本田锋影125弯梁
，这两款车的化油器相差不大，可以互换使用 。不过WH125-6即国二锋影所用的化油器性能更好些 ，国三的为了环保达标，限制了喷油量
，性能有所下降
。

请问摩托车化油器的调整方法?向左扭是稀还是浓?怎样分辨最佳的效果...

摩托车化油器的混合比螺丝，不同的化油器调整方式也不一样 ，一般来说
，真空膜和125以上车型所用的柱塞式化油器，混合比螺丝是顺时针调稀 ，逆时针调浓
，小排量卧缸车所用的化油器正好相反，顺时针调浓 ，逆时针调稀。一般来说
，化油器在出厂时已调到最佳状态，比较好不要再随意调整 。

调节螺钉的调整原则为顺时针拧进调稀 ，逆时针退出调浓
。在出厂时
，化油器的混合比已调好，一般不建议随意调整。若确需调整 ，应由维修人员根据车辆状况进行 。即使是相同的化油器安装在同款车上，每台车的混合比圈数也不一定相同
。

一般情况下混合气的浓度是由他来控制的
，向右拧混合气变浓，向左混合气变稀 ，调节方法是：将螺钉向右拧到底
，然后向左拧出一圈半。这是一般调整，但因各个车况的不同还需细调 。调整摩托车化油器的主油针
。

首先保证启动摩托车 ，然后将怠速螺丝尽量调高
，接着调混合比螺丝，往稀的方向调 ，或者向能使怠速降低的方向调
，怠速平稳后，再调怠速螺丝 ，怠速不能升高时就不要调了
，怠速升高的话，在降低混合比螺丝至平稳 ，这样基本就调好了。