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　　财联社6月17日讯（记者 王宏）近年来中国商业航天正处在技术突破和规模爆发的发展阶段 ，商业航天对保险的需求也越来越大
。特别是商业运载火箭或卫星多为近年来研制生产
，应用了大量新产品 、新技术
、新流程，商业航天公司希望通过保险来分担风险。

　　对保险公司而言 ，火箭和卫星价值较高，一旦出险每笔赔款都可能是巨额赔付
，涉及到价值巨大的大型通信卫星和遥感卫星，甚至需要整个保险行业承担风险 。由于商业航天保险的特殊性 ，近年来一些保险公司甚至退出了该保险业务领域
。

　　财联社记者采访业内了解到
，目前商业航天保险市场呈现出的低份额、高费率的状况成为了保险公司和商业航天企业面临的共同难题。

　　为了破解商业航天保险市场难题，助力商业航天发展 ，保险业正探索用共保体的模式为商业航天发射提供承保能力支持
，改善单一机构服务能力不足的情况 。“北京将先试先行，探索总结发展经验 ，健全行业标准
，形成全国性共保体
。 ”全国首个北京商业航天保险共保体项目负责人王辉在接受财联社记者独家采访时表示。

　　低份额 、高费率成商业航天保险发展难题

　　近年来随着商业航天产业快速发展，发射活动密集和“一箭多星
”发射方式的应用 ，商业航天企业对发射险保额需求进一步提升 。财联社记者采访业内了解到
，降低商业航天保险费率
、提升保障金额、优化服务是目前商业航天公司和保险公司共同的期待
。

　　“近两年来，航天保险市场相继出现赔案。由于中国商业航天的整体型号较新 ，普遍呈现出低份额 、高费率的状况 。”蓝箭航天市场部营销运营总监王梦冉对财联社记者表示，面对高频次发射的情况
，在保险需求方面，期望实现高份额
、低费率
。

　　所谓的“低份额 ”是指与火箭和卫星的造价相比 ，商业航天保险的保额额度不高。

　　中国人保北京分公司机构业务部总经理王辉对财联社记者介绍称
，目前大部分商业航天发射活动中，火箭发射险保额集中在3000-8000万元之间 ，单颗卫星发射险保额集中在3000万元以下
，发射三者险限额为固定火箭5000万美元、液体火箭1亿美元 。

　　费率直接关系到保费的多少，“高费率
”则反映了商业航天企业在当前投保成本比较高的难题。

　　商业航天保险保费计算和普通财产险一样 ，都是保额（限额）与费率的乘积
。“但影响商业航天保险费率的因素很多
，不同的项目，费率差距较大。以发射保险为例 ，火箭的可靠性 、卫星的设计和型号
、保障范围以及市场承保能力等因素都会影响费率的确定 。”王辉表示
。

　　“每笔赔款都可能是巨额支出 ”

　　由于新技术迭代、新产品应用 、企业成长周期特点和商业航天应用场景日益丰富
，商业航天企业的保险需求也更加多样化。“保险需求逐渐延伸至产品研发和试验阶段；保险种类需求延伸至财产险、人员安全险
、货运险类；商业航天应用场景保险需求将逐渐增加”，王辉表示 。

　　虽然市场对商业航天保险的需求在增加 ，但财联社记者了解到，近年来一些承保该险种的保险公司甚至退出了这个市场
。

　　例如
，国际航天险市场在前两年遭遇了多颗商业航天发射和在轨风险的赔案，包括Viasat-3 ， Inmarsat6-F2等
，导致全球航天保险市场亏损较为明显，许多承保主体退出了市场。

　　为何面对新兴的市场保险公司表现却形成了反差？这与商业航天保险特有的“高保额、高技术 、高风险
”的特征有关 。火箭和卫星价值高昂 ，而且在航天保险事故中
，全损事故占比非常高，这与传统财产险有着明显的差异
。

　　王辉对财联社记者坦言 ，商业航天保险一旦出险
，每笔赔款都可能会是巨额支出。“特别是近年来商业运载火箭或卫星多为近年来研制生产，应用了大量新产品
、新技术、新流程 。而新型号火箭的前三次发射 ，损失率较高
。”

　　“近几年来的大型通信卫星和遥感卫星
，出现超过5亿美元的标的，往往需要保险人甚至整个保险行业有较高的风险承受能力。 ”中再产险相关人士也对财联社记者表示 。

　　除了费率和份额外 ，商业航天企业对保险公司报价响应速度要求也更高。对保险理赔的要求则是时效高 、流程简单
。

　　但问题在于，航天保险比较特殊
，没有参考“案例
”。“航天保险保单几乎都是定制化的保单，不仅没有标准化的固定格式 ，并且通常会对每次投保的需求进行定制化和个性化调整
，这给量化管理带来很大难度 。”中再产险相关业务负责人对财联社记者表示
。

　　共保体的探索：缩短投保流程，克服费率波动大问题

　　财联社记者注意到 ，面对商业航天较高的风险
，已有地方出台商业航天发射保险保费补贴政策。“目前补贴覆盖范围尚不全面，期望在补贴方面能进一步增加支持力度 。 ”王梦冉还期望保险共保体加大航天险的风险保障份额 ，降低费率
。

　　“共保体是国际通行的做法
，是多家保险公司共同为一个新兴行业或者产业进行风险分担的一种机制，对不确定性比较大的初创行业和产业的发展非常重要。
”金融监管总局局长李云泽在今年5月表示 。

　　为了探索经验 ，今年3月
，北京金融监管局组织北京地区20家保险机构组建了全国首个北京商业航天保险共保体（以下简称“共保体”）
。5月21日，共保体服务的首个项目——中科宇航力箭一号遥七运载火箭在东风商业航天创新试验区发射 ，采用“一箭六星 ”的方式，将六颗卫星送入预定轨道。

　　中国人保北京分公司是此次共保体的主要牵头方
，负责该项目的王辉接受了财联社记者的独家采访 。他表示，此次发射项目方投保了发射保险和发射三者保险
。共保体为本次发射任务提供近亿元风险保障 ，以及从询价到承保出单的全流程服务
，整体投保周期较以往缩短20%。

　　在业内看来，共保体能迅速集合行业承保能力 ，快速有效地凝聚保险行业力量
、稳定承保能力、响应航天企业的诉求
，为商业航天发射活动提供承保能力支持，实现资源优化配置 ，改善单一保险机构服务能力不足的情况
，共同提高保险行业对商业航天产业的支持保障力度 。

　　“本次询价，各成员单位积极上报沟通 ，及时申报承保份额
，克服了‘时间紧 、客户要求高’的困难，部分成员单位为承接本次发射任务首次承接商业航天发射险或重新承保商业航天发射险
” ，王辉透露。

　　北京金融监管局表示，此次共保体创新了承保机制
，以组批方式承保同一型号火箭系列发射任务，缩短保险时间安排 ，尤其对于复飞任务可以迅速整合承保能力
，同时一定程度上克服数据积累少导致费率波动较大的问题
。

　　“北京商业航天保险共保体的中长期目标之一为将‘北京模式’推广形成全国商业航天共保体，健全行业标准 ，北京将先试先行
，探索总结发展经验，立足北京 ，服务全国
，形成全国性共保体。”王辉还表示 。