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　　21世纪经济报道见习记者 何煦阳 报道

　　6月10日，多家车企先后宣布对供应商支付账期统一缩短至60天以内 ，截至视频播出前
，响应的车企超过16家，包括比亚迪
、蔚来、赛力斯 、一汽、广汽
、东风等 。

　　汽车价格战下 ，供应商的生存问题引起社会关注
。6月1日
，政府相关部门开始实施《保障中小企业款项支付条例》，现在车企就是在响应号召。

　　《条例》中规定了“大型企业不得利用优势地位拖欠中小企业款项
”、“大型企业从中小企业采购货物 、工程
、服务 ，应当自交付之日起60日内支付款项” 。你以为这就稳了？不！一见Auto采访多位供应商后告诉你：在规定生效之后
，车企还能出一堆花招赖账！今天，我们就来聊一聊
。

　　一位供应商告诉一见Auto ，“60日内支付款项 ”是指货物、服务等开票“后
”的60天内付款，而在这之“前”的谈判时间异常漫长。

　　首先
，供应商发起采购申请，车企出具投标申请书 ，如果招标成功
，就在投标申请书基准上出台工作说明书，细化项目的需求 、交付
、时间点 ，这里就要花两三个月；

　　然后
，车企会下达采购订单，但如果对后续生产的产品价格存在异议 ，双方又要退一步再次谈判
，再签订一次合同，这里又卡两三个月 。有供应商告诉一见Auto ，有车企故意凌晨3点找他谈判
，就是为了消磨他的意志。

　　接着，合同终于签订好 ，车企要进行对账，又要花两三个月；

　　最后
，供应商提供发票，但发票需要经过车企的系统确认
。因汽车行业内人员流动、采购系统更新 、系统被黑客攻击
、公司合并等种种原因 ，发票可能要等待很久才能被确认
，有的甚至等了足足一年。如果确认没通过，供应商只得打碎了牙往肚子里咽 ，自己承担生产成本了 。此时已过去“一年半载 ”
，但车企才刚刚开始付款
。

　　另一位供应商告诉一见Auto，《条例》中规定“60日内支付款项
” ，不代表供应商就能在60天内收到所有的钱哦！你以为你以为的就是你以为的？因为车企除了付现金
，还能支付银行承兑、商业承兑：

　　银行承兑，就是日期到了之后拿着汇票去指定银行兑钱 ，有银行信用担保。商业承兑
，就是指去金融机构兑钱，长城 、比亚迪
、上汽、吉利等都有自己的供应链金融平台 。

　　所以很有可能车企在60天内给了你一张承兑汇票 ，但汇票上写着却是180天后才能拿到所有的钱
。如果你想提早拿钱，得自己去贴现——虽然提前拿到了
，但资金量却打了个折扣。

　　此外，关于账期什么时候开始算 ，也有很多玩法：从入库后的次月开始算
，从开票了才开始算，还有的 ，从零部件上产线了才开始算 。

　　最后
，车企还可能PUA供应商——我都给你短账期了，你给我打个折嘛
。

　　《条例》生效的当天 ，有供应链企业创始人发文
，呼吁改善汽车供应链生态：“I have a dream！——有一天，龙头企业和大型供应链企业均有社会良知．．．．．．有一天 ，汽车行业甲乙双方彼此尊重 、合作共赢．．．．．．”是啊
，探底竞争的价格战，既压低车企利润 ，又吞噬汽车供应链，最后还伤害消费者利益。唯有打造共赢的“整零 ”关系
，才能让中国汽车走得更远，登上新台阶 。

　　出镜、文案：何煦阳

　　采访：郑植文
、易思琳、焦文娟

　　视频：白宇航 、廖恺扬
、钟清雅（实习生）

　　设计：吴怀宽