今日分测“蜀山四川麻将外卦神器”教你开挂详细

一辆崭新的汽车驶下生产线 ，车主欣喜地签下合同 。然而
，几百公里外，某家二级供应商的工厂里 ，老板却可能正对着财务表发愁：那辆车上的某个关键小部件
，货款被主机厂拖欠已达半年之久
。

近阶段，汽车行业价格战愈演愈烈 ，车企利润空间被持续挤压，竞争压力从整车向产业链环节传导
，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象。

在此背景下，“车圈恒大
”“常压油箱”等口水战更是不断占据互联网热搜 ，将汽车业“内卷式 ”竞争推上风口浪尖 。

行业“反内卷
”行动已经开始
。

日前
，一汽 、东风
、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业发表声明，承诺对供应商支付账期不超过60天。这一集体行动标志着汽车行业“反内卷”迎来实质性举措 。

此前 ，5月31日
，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》
。随后 ，工信部表态
，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式 ”竞争整治力度。

车企的集体表态既是响应中国汽车工业协会的倡议 ，也是对新修订的《保障中小企业款项支付条例》的积极落实 。6月1日起生效的新修订《保障中小企业款项支付条例》规定大型企业从中小企业采购货物 、工程
、服务
，应当自交付之日起60日内支付款项
。

从共识到承诺，汽车产业反内卷迈出重要一步 ，对构建“整车—零部件
”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。

当前，我国汽车产业正处于打造高质量发展新优势的关键时期 。

一方面
，继2024年我国汽车产销量双双创历史新高后，2025年前4个月 ，我国汽车产销量历史上首次双双突破1000万辆
，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。

另一方面，中国新能源汽车出口再度提速
。2025年前4个月 ，汽车出口193.7万辆
，其中，新能源汽车出口64.2万辆 ，同比增长52.6%。

新能源汽车已成为中国制造的一张亮丽名片
，但价格战正不断蚕食汽车行业利润空间 。国家统计局数据显示，2025年一季度 ，汽车行业利润率已从2020年的6.2%降至3.9%
。

内卷背后
，不少车企向供应商的付款账期超过120天，有车企支付账期甚至超过200天 ，形成复杂债务链条。

若由“内卷式”竞争无休止进行下去，长此以往
，中国新能源汽车引以为傲的技术优势 、产业链供应链优势将在无形中被损害 。

一辆新能源汽车由上万零部件构成，背后关联着数以万计的零部件供应商
。整车企业拖延账期等同于获得一笔无抵押、无利息的巨额流动资金 ，账面资金看起来更充裕
，实际上却是供应商承担了车企的风险。

如，中国钢铁工业协会发文指出 ，部分汽车企业依托自身供应链金融平台
，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款 ，延迟几个月才通过企业汇票支付
，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期 ”的方式转嫁给上游供应商 ，并不断拉长供应商账期
，导致钢厂资金压力倍增 。

汽车产业是一个国家先进制造业实力的重要标志，具有体量大
、产业链长、关联度高 、影响面广
、消费占比高等特点 ，是拉动经济增长的重要引擎
。

破除行业顽疾，重点汽车企业主动担当与示范引领至关重要
，也值得肯定，但要形成“大河有水小河满
”的良好生态 ，未来还需整车企业切实践行承诺
，简化付款流程手续。

只有汽车产业大中小企业融通创新、协同发展，才能不断提升产业链供应链韧性和安全水平 ，引领全球汽车产业发展 。

(“三里河”工作室)