【固定齿比变速箱,固定齿比变速箱容易坏吗】

本文目录一览：

• 〖壹〗、固定齿比变速箱是什么意思
• 〖贰〗 、固定齿比变速箱的寿命
• 〖叁〗
  、固定齿比变速箱
• 〖肆〗、单速变速箱质量稳定吗?
• 〖伍〗 、为啥电动车只用固定齿比变速箱?车叔告诉你原因
• 〖陆〗
  、固定齿比变速箱是什么意思?

固定齿比变速箱是什么意思

固定齿比变速箱是什么意思 固定齿比变速箱是指经过固定的齿轮比来传送动力的一种变速器 ，主要用于电动与混动车型中 。随着这几年国家节能减排政策推广实施及相关政策的大力支持
，各家车企纷纷布局新能源汽车，尤其是纯电动汽车领域呈现出爆发式增长 ，这极大增强了人们对于新能源汽车的信心
。

固定齿比变速箱是一种变速器
，主要应用于电动与混动车型中。它的特点是通过固定的齿轮比来传送动力，而不是手动变速器中的传动齿轮和轴 。与传统自动变速器相比 ，固定齿比变速箱没有挡位
，只有一个固定的传动比
。

固定齿比变速箱是一种机械变速系统。固定齿比变速箱的变速方式是通过齿轮的齿数固定，变速是通过不同的传动比例来实现 。固定齿比变速箱与传统的齿轮箱不同的是 ，它只需要尽量利用已有的齿轮和轴，通过重新排列和组合
，在保持齿数不变的情况下，实现不同速度比的变速
。

固定齿比变速箱的寿命

〖壹〗、要长。首先要了解固定齿比变速箱和传统燃油车变速箱的区别 。传统意义上 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过齿轮间的不同组合进行变速。

〖贰〗 、固定齿比变速箱的传动部分固定，一般不会磨损和易损件的更换 ，因此可以有较长的使用寿命
。

〖叁〗
、耐用。秦PLUS新能源匹配固定齿比变速箱
，百公里加速时间为9s，动力满足日常使用完全OK 。比亚迪秦plus是一款紧凑型轿车 ，这款车的轴距为2718毫米
，长宽高分别是4765毫米，1837毫米 ，1495毫米
，这是一款四门五座三厢轿车，这是一款插电混动汽车
。

〖肆〗、综合以上几个方面的原因 ，CVT变速箱满足日常的用车需求是完全没有问题的，正常的维护行驶超过20万公里搭载0CVT变速箱的车已经很多了
，没有那么容易坏的。之所以说CVT喜欢坏，更多的还是早期的一些可靠性方面原因 ，以及对于CVT变速箱驾驶的体验和极限驾驶的表现还不够满意吧 。

〖伍〗 、CVT变速箱的设计寿命一般可达30万公里以上
，但这主要取决于保养
。CVT变速箱最大的敌人就是高温，高温会导致变速箱受损。因此 ，定期更换变速箱油是非常有必要的 。总体而言
，CVT变速箱在正常保养的前提下其可靠性不用过于担心既有燃油经济性也有驾驶的平顺性
。

固定齿比变速箱

电动车只用固定齿比变速箱的原因主要有以下几点：结构简洁与适应性强：固定齿比变速箱设计更为简洁，以单一齿比来调整车速 ，相比传统燃油车的变速器（如手动变速器、自动挡变速器
、无级变速器等）
，其结构更为简单。这种简洁的设计能够更好地适应电动车电动机、动力回收系统和电池包的布局需求，兼顾空间和效率 。

其中 ，固定齿比变速箱是一种特殊类型
，其主要特点是齿轮的齿数与传动比恒定不变
。这意味着，无论发动机转速如何变化 ，输出轴的转速始终保持稳定。这样的设计简化了结构，降低了成本
，便于维护，但其缺点在于无法随驾驶条件动态调整 ，不利于提升燃油经济性 。

固定齿比变速箱是指经过固定的齿轮比来传送动力的一种变速器
，主要用于电动与混动车型中。随着这几年国家节能减排政策推广实施及相关政策的大力支持，各家车企纷纷布局新能源汽车 ，尤其是纯电动汽车领域呈现出爆发式增长
，这极大增强了人们对于新能源汽车的信心
。

固定齿比变速箱是一种机械变速系统。固定齿比变速箱的变速方式是通过齿轮的齿数固定，变速是通过不同的传动比例来实现 。固定齿比变速箱与传统的齿轮箱不同的是 ，它只需要尽量利用已有的齿轮和轴
，通过重新排列和组合，在保持齿数不变的情况下 ，实现不同速度比的变速
。

固定齿比变速箱是一种特殊的变速箱
，其齿轮的齿数与传动比是固定的。这种设计简化了结构，降低了成本 ，并易于维护 。然而，由于无法根据驾驶条件进行调整
，固定齿比变速箱在燃油经济性方面表现一般
。相比之下，可变齿比变速箱则具有更高的灵活性和适应性。它通过电子控制系统调整齿轮的齿数 ，以优化传动效率 。

固定齿比变速箱是指经过固定的齿轮比来传送动力的一种变速器
，主要用于电动与混动车型中
。随着近年来国家节能减排政策的推广和相关政策的大力支持，各家车企纷纷布局新能源汽车 ，尤其是纯电动汽车领域呈现出爆发式增长
，这极大增强了人们对新能源汽车的信心。

单速变速箱质量稳定吗?

单速变速箱的质量相对稳定 。以下是关于单速变速箱质量稳定性的详细解结构简单，故障率低：单速变速箱的结构相对简单 ，没有复杂的换挡机构和多速比齿轮组
，因此其故障率相对较低
。这种简单性使得单速变速箱在质量上更加稳定可靠。成本低，维护方便：由于结构简单 ，单速变速箱的制造成本也相对较低 。

单速变速箱虽成本低 、安装简单且故障率低
，但起步能耗大
、电动机转速高。为了改善这些，部分电动车采用异步电动机提升速度 ，但效果有限
。要提升电动车性能和经济性，需要考虑搭载多速变速器
，尽管这需要解决开发难度。理想的电动车变速器应具备体积小、质量轻和高效传动的优势 。

单速变速箱：在一般驾驶条件下，能够提供稳定且足够的动力输出 ，满足日常驾驶需求
。多速变速箱：通过换挡提升动力输出和扭矩
，特别是在需要快速加速或爬坡等复杂驾驶条件下，能够带来更出色的驾驶体验。同时 ，优化能源利用
，进一步延长车辆的续航能力 。

这种结构缺点使得电动车起步能耗大，电动机转速大 ，变速箱调速功能单一
，在高速行驶状态下，不能通过变速箱超速档齿比小于一的档位 ，降低电动机转速
，单级变速箱也使得车辆的急速不高
。

其次，单速变速箱的显著优势在于其低成本 、低故障率以及紧凑的体积。由于其结构相对简单 ，不仅易于安装，而且在长期使用中能够保持较低的故障率
，有效降低了维护成本 。然而，这种变速箱的调速功能相对单一 ，当电动车达到其比较高速度时
，无法再通过变速箱进一步提升速度
。

具有减速增矩功能。单速变速箱拥有成本低
、结构简单易安装、故障率小 、动力损失小
、体积小等优点 。然而，当电动汽车速度达到一定上限后 ，因固定传动比限制
，无法进一步提高速度，因此高速经济性受限
。简而言之 ，单速变速箱适合对速度灵活性要求不高、追求经济性的电动车。

为啥电动车只用固定齿比变速箱?车叔告诉你原因

〖壹〗 、电动车只用固定齿比变速箱的原因主要有以下几点：结构简洁与适应性强：固定齿比变速箱设计更为简洁
，以单一齿比来调整车速，相比传统燃油车的变速器（如手动变速器
、自动挡变速器、无级变速器等） ，其结构更为简单 。这种简洁的设计能够更好地适应电动车电动机 、动力回收系统和电池包的布局需求
，兼顾空间和效率。

〖贰〗、传动系统方面，新车全系标配固定齿比变速箱
。车型配置及购买建议 比亚迪秦PLUS EV家族式的设计让其具备了不输于汉EV的颜值 ，磷酸铁锂刀片电池的加持又让该车拥有了不俗的续航里程。从静态体验来看，新车满足日常的家庭使用绝对绰绰有余
，整体性价比较高 。

〖叁〗
、动力方面，广汽本田VE-1使用了一台永磁同步电动机 ，最大功率163马力（120千瓦）
，最大扭矩280牛·米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱
。动力电池采用的是56kWh三元锂电池 ，提供两种充电方式
，分别是直流电快充和交流电慢充，快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电 ，慢充从5%-100%则需要9小时左右。

〖肆〗、CS15EV是基于汽油版车型衍生而来的纯电动车
，外观内饰空间配置基本同汽油版一样，所以最大的区别之处在它的动力部分 。

〖伍〗 、在CVT齿轮箱中 ，钢带和锥体紧密粘合在一起
，两者不能分开，所以它不会中断动力传递以改变速度齿比 ，任何牙齿都是线性的渐进式，这也实现了定义齿轮比范围内的换档和传输的同步操作
。

〖陆〗
、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看
，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上
，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫
。

固定齿比变速箱是什么意思?

〖壹〗、固定齿比变速箱是靠齿轮的不同齿轮比来改变车速的变速器。以下是相关的具体介绍：原理：它在公知的变速器体 、轴承及各种标准件的基础上在电机与变速器之间设置电机法兰将电机与变速器连为一体 。

〖贰〗
、固定齿比变速箱是指经过固定的齿轮比来传送动力的一种变速器 ，主要用于电动与混动车型中
。随着这几年国家节能减排政策推广实施及相关政策的大力支持
，各家车企纷纷布局新能源汽车，尤其是纯电动汽车领域呈现出爆发式增长 ，这极大增强了人们对于新能源汽车的信心。

〖叁〗、固定齿比变速箱是一种机械变速系统 。固定齿比变速箱的变速方式是通过齿轮的齿数固定
，变速是通过不同的传动比例来实现。固定齿比变速箱与传统的齿轮箱不同的是，它只需要尽量利用已有的齿轮和轴 ，通过重新排列和组合
，在保持齿数不变的情况下，实现不同速度比的变速
。

〖肆〗 、固定齿比变速箱是指经过固定的齿轮比来传送动力的一种变速器 ，主要用于电动与混动车型中。随着近年来国家节能减排政策的推广和相关政策的大力支持，各家车企纷纷布局新能源汽车
，尤其是纯电动汽车领域呈现出爆发式增长，这极大增强了人们对新能源汽车的信心 。