疫情冲击波抵达三四线城市/疫情对三四线城市房价影响

本文目录一览：

• 〖壹〗 、新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
• 〖贰〗、外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产
• 〖叁〗
  、疫情过后什么行业会井喷式大爆发?
• 〖肆〗、全球新冠疫情经历了多少波次

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话
，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。

根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测 ，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发
，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆 ，同比下跌32% 。而面对此次新冠肺炎的影响
，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。

“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南
”
。日前 ，全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit预计
，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。

早前行业专家已经预言2020年国内车市销量将持续负增长 ，加上此次新冠疫情给汽车行业带来的负面影响波及到方方面面注定了车企们今年会不会太好过
，但是不少汽车厂商依然持有积极向上的态度，积极应对 。 很多车企也公布了一系列措施 ，和大家共同对抗疫情
。

外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产

〖壹〗、而面对外贸订单的骤减，像东昇机械 、优尼冲压这样海内外业务兼备
，且以国内业务为主的一级供应商尚有调整余地，但对于体量较小且依赖外贸业务的中下游供应商 ，只能重归停产等待订单量恢复正常。“有些老板已经选取关厂只保留研发和核心人员
，另外也有些执行‘开二停三’ 。

〖贰〗
、境外疫情持续蔓延，山东外贸企业面临新挑战
。订单取消或延期 ，资金链紧绷
，新订单减少，世界物流不畅 ，供应链受限
，外贸企业遭受双重压力。一季度山东货物进出口总额同比下降6% 。外资方面，跨国公司营收受冲击 ，全球跨境投资可能进一步走低
，对山东利用外资产生不利影响
。

〖叁〗、像欧城记电子商务只是四川外贸企业受困的一个缩影，在全球疫情冲击之下 ，物流受阻，欧美客户原有订单也全部暂停或取消
，导致中国工厂复工后也难出口。外需不振 订单减少 随着国内疫情好转，餐饮 、服务性行业等消费性需求慢慢增加 ，国内这些行业的至暗时期正在过去 。

〖肆〗
、蓝海亿观网采访的一些卖家普遍反映订单下滑
，利润暴跌
。有些卖家的订单量下跌三分之一，有些锐减60%。一位销售办公室摆件和小礼品的卖家透露 ，近期订单骤降40%-50%
，主要是疫情当前，消费者对非刚需产品购买意向不强 。与此同时 ，该卖家供应链也受到了影响。

〖伍〗、多数企业的自救之路集中在两方面：一是加大内销
，二是转做防疫物资
。Andy在深圳的工厂呆了好几天，客户已经多次催出货 ，但工厂经历了2月份国内疫情的冲击
，产能才刚刚恢复，物料 、人力还跟不上 ，没法缩短交货期。“不延误就不错了，现在基本上都有一周左右的延误 。

〖陆〗
、汽车供应链受挫
，丰田5月减产超过一成3 丰田、本田 、日产等日系车企近来都受困于零部件供应紧张，宣布了暂时停产或者减产的消息
。

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

〖壹〗、娱乐业：经历了长时间的居家隔离 ，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动
，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费 。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输 ，加上经济活动的恢复
，这些行业将面临一段繁忙时期
。

〖贰〗
、疫情后看好的行业，妇幼用品 ，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教
，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好 。在线教育，在线医疗 ， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长
。

〖叁〗、线上教学APP火爆 疫情期间学校放假
，开学时间一再延长，学生网上学习的需求井喷式爆发 ，各种学习机构APP紧急上线，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口
，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期 。

〖肆〗 、物流运输业：这个显而易见，大量的滞销货物会在疫情结束后处理 ，不管是快递运费还是大宗货物运费
，都会井喷
。 线上教育和线上办公必然也是一个热门，毕竟现在封闭期间 ，学校已经开始网络授课
，企业也开始家庭办公了 。

〖伍〗
、可见，2003年疫情过后车市爆发的小井喷并没有对全年的增长数据产生较大提升 。而且 ，近来中国车市的保有量与汽车刚刚进入家庭时的2003年不可同日而语。2019年
，中国汽车产销量为2579万辆，同比下滑2%
。

〖陆〗、从2018年末 ， 汽车 就开始进入了淘汰浪潮
，到2019年逐渐加剧，加上本次疫情的催化 ，2020年的 汽车 行业在大环境的压力下，那些不符合市场主流的产品以及企业将会进一步加速淘汰
，对那些玩资金的PPT造车企业来讲更是有随时爆雷的风险。

全球新冠疫情经历了多少波次

全球新冠疫情经历了两次波次 。从全球范围 、经济视角看，疫情出现两大波冲击：“第一冲击波”从东到西 ，依次经历了东亚
、欧洲和北美三波
，中东的情况也很严重；“第二冲击波 ”从北到南，由北半球经济发达地区到南半球经济相对落后地区延伸
。从疫情本身看“第一冲击波
”在欧美已经见顶 ，但对世界经济的严重影响仍将持续释放。

专家警告
，第二波新冠疫情可能不是最后一波，未来还会有更多波次 。欧洲封城已成既定事实 ，不排除更多国家跟进
。云途物流建议卖家做好买家沟通
，有信息会第一时间更新。货物交给云途，卖家可以放心运 。

第三波则出现在2月下旬至3月中旬 ，随着春节后返岗返工的人员回归
，疫情再次迎来高峰
。这三波疫情共同构成了今年冬季新冠疫情的主要波次，影响了整个冬季的疫情动态。

含义：这个梗形象地描述了那些在第一波新冠疫情感染高峰期中未被感染 ，但随着第二波或后续感染波次的到来而最终感染新冠病毒的人群 。他们像是经历了“查漏补缺”的过程，补上了之前未感染的“漏洞 ”
。原因：这部分人群之所以在之前未被感染
，可能是因为他们的防护措施做得相对较好，或者自身免疫力较强。

在新冠疫情背景下 ，第三方海外仓的优势凸显 。相比于直发跨境包裹
，海外仓能够提供更便捷的退换货服务、更低的头程物流成本，以及更快的尾程配送速度 ，从而有效避开物流难题
，为海外消费者带来优质的物流体验。然而，随着众多卖家入驻海外仓 ，管理问题接踵而至
。