cvt变速箱原理图/cvt变速箱原理视频

本文目录一览：

• 〖壹〗 、为什么日系车偏爱CVT变速箱?
• 〖贰〗
  、CVT无级变速箱深度剖析
• 〖叁〗、丰田的E-CVT和普通CVT变速箱有什么区别?

为什么日系车偏爱CVT变速箱?

日系车偏爱CVT变速箱的原因主要在于追求燃油经济性 、可靠性与稳定性 ，而很多人买日系车则可能是因为这些车具备良好的综合性能、品牌口碑以及相对经济的费用。以下是具体分析：日系车偏爱CVT变速箱的原因：燃油经济性：CVT变速箱通过无级变速
，能够在各种行驶条件下保持发动机在最佳转速范围内运转，从而显著提高燃油经济性 。

日系车爱用CVT变速箱的原因主要有以下几点：追求燃油经济性：CVT变速箱可以通过连续改变传动比 ，使发动机始终保持在最佳工况下工作，从而提高燃油经济性
。这符合日系车对节能和环保的追求。可靠性高：CVT变速箱的结构相对简单
，主要由两个锥轮和一个钢片链条组成，减少了机械故障的可能性 。

现在很多的日系车都会使用CVT变速箱 ，这主要是因为日本是资源匮乏的一个国家
，而且CVT变速箱的技术也比较成熟，在驾驶的过程中能够给驾驶者带来平顺的感觉 ，而且动力也比较强劲
，无论是换挡还是加速，都非常的顺畅。

日本汽车更喜欢CVT的变化
。这也是最关键的一点：车辆的调节和试验成本较低。新开发的汽车的调节相当繁琐 ，而真正的CVT可以使其更具容错性
，可以使发动机在所有速度下都处于良好的工作状态，这就是CVT效率低但油耗低的奥秘所在 。此外 ，CVT传动带有两种类型
，链条型和皮带型
。

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗
、如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统
，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。

〖贰〗、重量轻 、体积小
、零件少：CVT变速器具有重量轻、体积小 、零件少的优点 ，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本
，同时提高车辆的燃油经济性 。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比，CVT变速器的制造成本略高
。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的。

〖叁〗
、综上所述 ，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性
，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能 。相比之下，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感 ，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式”变速机制
，让换挡过程变得异常顺畅
。因此，在追求驾驶平顺性的道路上 ，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选取。

丰田的E-CVT和普通CVT变速箱有什么区别?

ecvt和cvt的主要区别在于应用领域和内部结构的复杂度 。以下是两者的具体区别： 应用领域： ecvt：主要应用于丰田品牌的混合动力车辆
。 cvt：主要应用于普通车辆
，作为其传动系统，尤其在小型车辆上较为常见。

本质区别：ECVT：实际上是一个动力分配系统 ，常用于丰田等品牌的混动车型中 。它不是传统意义上的变速箱，而是一个集成了电机、发动机和动力分配装置的复杂系统。CVT：即无级变速器
，是一种通过改变传动比来实现连续变速的传动装置
。它依靠传动带或链条在可变直径的带轮或链轮上传动，以实现无级变速。

本质不同：ECVT：ECVT其实是一个动力分配系统 ，而非传统意义上的变速器 。它主要用于丰田等品牌的混动车型中
，通过特定的机械结构实现发动机和电动机之间的动力分配
。CVT：CVT即无级变速器，是一种通过改变传动比来连续改变发动机转速和车轮转速之间关系的变速器。

首先 ，从变速箱结构上来看
，CVT相对较为复杂，由两套锥齿轮和传动带组成 ，而E-CVT则更加简洁 。E-CVT主要由外齿圈 、行星架
、行星齿轮和太阳齿轮四个部分构成
。其中
，外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机连接 ，太阳轮则与MG1电机连接。值得一提的是
，ECVT没有离合器，这使得其结构更为简单 。

E-CVT与CVT虽然都在功能上实现了无级变速 ，但它们在结构上却有着显著的差异
。CVT，即普通的机械式无级变速箱
，其设计初衷是仅能实现无级变速。而E-CVT，则是一款集成了电机的混合动力变速箱 ，它主要借鉴了丰田THS混动系统的动力分配机制 。从结构上来看
，E-CVT与CVT大相径庭
。