省油变速箱/省油的变速箱

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涡轮增压cvt变速箱怎么开省油

CVT变速箱在高海拔地区的表现 开CVT车型去西藏并没有大的问题,虽然CVT的加速感相对较差 ,但并不是速度慢。实际上,西藏的海拔很高,大气压力低 ,空气稀薄,氧气含量低,对于自然吸气发动机来说 ,动力下降十分明显,但对于涡轮增压发动机来说,由于有涡轮增压器的作用 ,动力衰减相对较小。

CVT变速箱有缺点都比较的明显,一般用于相对排量小的车子 。CVT变速箱具有结构简单,动力输出平顺 ,燃油经济性好的优点。这是日系车多选取CVT变速箱的原因 ,这与日系车的造车理念非常吻合的。CVT变速箱最大的不足是承受扭矩小,近来CVT变速箱可以承受350牛米的扭矩 。

关于进排气双可变气门正时,各发动机制造商的叫法全都不一样的 ,例如:本田的叫vtec,智能型的叫i-vtec等,其实楼上的提到的新骐达的发动机就是包含了进气气门正时可变+进气导管升腾技术的。

传动系统匹配了CVT变速箱。动力输出没有涡轮增压发动机强劲 ,但日常驾驶给人的感觉很轻松,时速80公里之内,驾驶感比较畅快 ,跑高速时动力稍微弱了一些 。变速箱平顺性要优于双离合和AT变速箱,油耗比较经济,实测平均油耗是7-8升。这样的油耗对于家用代步来说 ,是比较省油。

湿式双离合与CVT变速箱都是十分经济实用的变速箱类型,因为造价成本低廉,所以我们在很多自主品牌的车型上都能看到它们的身影 。

使用自吸发动机的主要以日系为主 ,旗下车型大部分均搭载了无级CVT变速箱。自吸与CVT的结合 ,那就是平顺之王。另外车辆的油耗损失,比涡轮更低 。平顺加上更好的燃油经济性,成为了自吸的优势 。两者如何选取 这两者如何选取 ,也是长久以来,大家讨论的关键点。

摩托车用CVT费油但汽车省油,原因是皮带和钢带的差异吗?

有些摩友认为踏板车之所以费油是因为变速箱使用的是“皮带”,汽车的无级变速器用的是钢带;皮带的传动损耗大 ,钢带的传动损耗低,所以踏板车才显得费油。

说CVT省油完全是误导,车上的CVT变速箱也不省油 ,就汽车传动方案而言,CVT明显比双离合变速箱更省油,并且类似于AT ,CVT变速器的本质是皮带传动,只不过“带 ”的材料是钢带 。

汽车的cvt省油是跟at比。汽车的cvt比手动挡也费油。另外还有一个自身的摩擦损耗比 比如增压器中,螺杆式机械增压只适合大排量使用 ,因为自身效率低 小排量一般使用涡轮增压 。

配置更丰富 ,其油耗也会相应增加。同时,车辆的保养状况、轮胎气压等也会影响油耗。综上所述,踏板摩托车费油的原因主要包括其独特的传动方式、发动机机构差异 、骑行习惯和路况以及车型和配置等因素 。为了降低油耗 ,建议骑手养成良好的骑行习惯,保持车辆良好的保养状态,并根据路况选取合适的行驶速度。

无级变速(CVT)在摩托车上与汽车上的CVT相似 ,都是通过改变主动轮和从动轮的工作周长来实现无级变速。由于摩托车重量轻、费用低、不考虑负载,因此采用皮带传动而不是昂贵的钢带 。无级变速器主要用于踏板式摩托车,通过油门控制提高发动机转速来实现自动变速。

CVT变速器省油的理论支持

〖壹〗 、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多 ,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油 、废气排放的平衡,都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱 ,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性要好很多 。

〖贰〗、可靠原因技术成熟:该变速箱经过多年进化和严谨测试,采用先进AT模拟技术 ,传动比可连续变化 ,品质高 、耐用性强,驾驶感受平顺 。性能稳定:在正常的保养和维护下,变速箱性能可靠 ,出现质量瑕疵的概率较低,钢带可靠性经过验证,丰田8速CVT一般30万公里不会出现问题。

〖叁〗 、日常使用的话 ,CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速” 。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的 ,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。

〖肆〗、CVT变速器由于传动比在一定范围内是连续变化的 ,CVT变速器理论上有无数个档位,这对发动机转速的控制也就是达到了最为理想的状态,所以 ,CVT变速器车辆的燃油经济性也就非常的好 。虽然现在CVT、DCT 、8AT、9AT变速器更加省油 ,但是油耗并不能无限制节省,我们总不能只开车不烧油吧?这是不可能的。